A tu per tu con Stefano Nepa

Riflessivo, rispettoso e timido fuori dalla pista, ma determinato, combattivo e con tanta voglia di essere protagonista appena cala la visiera sul casco.

Un ragazzo sveglio capace di lottare per la propria passione e di apprendere con grande velocità. Un talento puro e dal cuore d’oro che sta conquistando il mondiale.

Stiamo parlando di Stefano Nepa, che in questa occasione si racconta e parla della sua stagione 2020.

Quest’anno non è stato un anno facile per il #covid, le gare hanno subito notevoli cambiamenti. Come hai somatizzato e vissuto questa stagione?

Si, è stata una stagione molto strana. All’inizio non è stato semplice, mi ero già preparato mentalmente che, dopo il Qatar, avremmo viaggiato per la tripla Tailandia-America-Argentina e poi saremmo tornati in Europa nei circuiti che a me più piacciono, come Jerez e Mugello.

Invece, da un giorno all’altro, tutto è stato messo in discussione. Abbiamo dovuto riorganizzare ogni cosa, la preparazione fisica, gli allenamenti in moto, i viaggi. Il nuovo calendario molto compatto e con le doppie gare nello stesso circuito ha alzato il livello notevolmente, più che in una situazione normale.

Da subito ho capito che non c’era tempo di pensare, bisognava essere veloci e fare buoni risultati subito, ed è quello che ho fatto. Non immaginavo di poter essere così reattivo ai cambiamenti e alle nuove situazioni.

Da Jerez fino ad Le Mans, sono stato forse l’unico pilota in Moto3 a terminare tutte le gare sempre a punti e sono riuscito ad accedere alla Q2 ben 8 volte su 11 gare. In una categoria dove tra il primo e l’ultimo passa poco più di un secondo non è così scontato raggiungere risultati così costanti.

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Raccontaci quale episodio ti è rimasto più impresso da questa stagione.

Nel nostro sport non ci annoiamo mai e si vivono centinaia di emozioni ogni weekend in tutte le situazioni. In pista ricordo con piacere le belle sensazioni vissute nella tripla Brno-Austria-Styria. Erano circuiti dove, in passato, non mi avevano dato grosse soddisfazioni, ma dal quale sono uscito molto forte, con gare combattutissime dal primo all’ultimo giro e distacchi minimi tra me e i vincitori. Dal punta di vista umano, le esperienze più belle sono quelle di aver passato molto tempo con i ragazzi del team anche fuori dai circuiti. Per tre settimane al mese ho vissuto sempre con loro e sono contento di aver trascorso anche molti momenti di relax e spensieratezza.

Com’è essere un “Vircos Riders” ed avere un truck in pista sempre a disposizione?

Diciamo che prima di essere un “Vircos Rider” mi sento di far parte della “famiglia” nel vero senso della parola. Aldo e Iacopo sono stati tra i primi e pochi, a credere in me sin dagli esordi e di questo sarò sempre immensamente grato e non riesco a pensare ad un futuro senza di loro e senza una tuta Vircos.

Il Truck in pista è per me come una seconda casa. Solitamente, tra un turno e l’altro vado da loro, mi siedo sul divanetto e rivedo la sessione appena conclusa commentando con loro ogni cosa, chiedendo consigli, sfogandomi per cercare di fare sempre meglio e ricaricando le batterie.

Dal punto di vista tecnico, riescono sempre ad assecondare ogni mia richiesta e anche anticiparmi, proponendomi nuove soluzioni che possono farmi migliorare in pista. Come ad esempio, la tuta speciale che sto usando da Misano frutto di uno studio accurato per migliorare l’aerodinamica rispetto alla mia posizione in sella.

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Tu sei uno di quelli che “ce l’ha fatta”. Hai ancora tanta strada davanti, ma sei uno dei pochi che è riuscito a fare il salto di categoria dalle gare nazionali al Motomondiale.

Non è semplice arrivare al mondiale, i sacrifici sono moltissimi. Specialmente in Moto3 il livello oggi è altissimo in tutti i campionati. Ci sono stati momenti che ho avuto consapevolezze forti sul mio essere pilota, ma un attimo dopo sono state distrutte perché questo mondo è così, devi imparare a convivere più con le delusioni che con le soddisfazioni. Sono stato fortunato ad avere una famiglia che ci ha sempre creduto e ha fatto sacrifici enormi per farmi arrivare li. Adesso tocca a me, voglio fortemente raggiungere risultati importanti in primis per me e poi per ripagare la fiducia di tutti.

Nel 2018 hai debuttato nel motomondiale Moto3 e da lì sei rimasto in pianta stabile. Raccontaci com’è sfidarsi in una categoria così competitiva e cosa ti manca per raggiungere i traguardi che desideri.

Quando sono arrivato al mondiale avevo 16 anni. Avevo partecipato al CIV e al CEV accumulando buona esperienza e buoni risultati, ma quando arrivi al mondiale riparti da zero. Le trasferte sono più lunghe, si corre quasi tutte le domeniche, i tempi si accorciano e bisogna andare veloci sempre, fuori e dentro i circuiti. Non c’è possibilità di adattamento. Alla fine guardandomi indietro, non penso di essere andato così male, ma purtroppo nel motociclismo devi fare i conti con il cronometro e le classifiche. Specialmente quest’anno, in mezzo secondo passi da essere il poleman a stare forse nei 15. Ci sono gare dove ho tagliato il traguardo a 2 secondi dal vincitore arrivando a fatica nei punti. Come tutte le cose è una questione di abitudine, quando sai che non basta quello che stai facendo devi continuare ad alzare l’asticella per arrivare più in alto. Diciamo che devo migliorare ancora un po’ nel giro secco ed essere più aggressivo nel corpo a corpo e poi ci siamo.

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Come ti sei avvicinato al marchio Vircos?

Sono cresciuto con Vircos sin dal mio esordio in Moto3 al CIV nel 2016. Voglio però ricordare un episodio molto bello della nostra storia.

Era una domenica pomeriggio di fine giugno 2018 ed avevo appena concluso il weekend perfetto ad Imola al CIV. Pole, giro veloce e vittorie in entrambe le gare. Circa un’ora dopo la gara, arriva la telefonata dove mi confermavano che, tre giorni dopo dovevo essere ad Assen per il mio esordio al mondiale. Non avevo tute, almeno non come le richiedono al mondiale, con airbag e con l’immagine del nuovo team. Mi sono precipitato al camion Vircos dove Iacopo e Aldo avevano già ricaricato tutto per ripartire. Li blocco e gli dico della novità e senza pensarci nemmeno un minuto mi confermano la volontà di prepararmi due tute. Gli ripeto che mi servono entro mercoledì direttamente ad Assen e che ci sono solo tre giorni di tempo. Iacopo mi conferma che non ci sono problemi, tira fuori un block notes e in 5 minuti mi prende le misure, così in mezzo al paddock. Due ore dopo mi arriva una email con i bozzetti già pronti. Tre giorni dopo le tute erano pronte direttamente in circuito, bellissime, perfette, non avevano nemmeno bisogno di essere allentate.

Questo è Vircos, per il resto ci sono ancora tante altre storie da scrivere insieme.

Riflessivo, rispettoso e timido fuori dalla pista, ma determinato, combattivo e con tanta voglia di essere protagonista appena cala la visiera sul casco.

Quest’anno non è stato un anno facile per il #covid, le gare hanno subito notevoli cambiamenti. Come hai somatizzato e vissuto questa stagione?

Raccontaci quale episodio ti è rimasto più impresso da questa stagione.

Com’è essere un “Vircos Riders” ed avere un truck in pista sempre a disposizione?

Tu sei uno di quelli che “ce l’ha fatta”. Hai ancora tanta strada davanti, ma sei uno dei pochi che è riuscito a fare il salto di categoria dalle gare nazionali al Motomondiale.

Nel 2018 hai debuttato nel motomondiale Moto3 e da lì sei rimasto in pianta stabile. Raccontaci com’è sfidarsi in una categoria così competitiva e cosa ti manca per raggiungere i traguardi che desideri.

Come ti sei avvicinato al marchio Vircos?

E noi di Vircos non vediamo l’ora di scriverle insieme a Stefano Nepa.